R1312 dans le (06)

Karlos06 a écrit:

...apparement il faut régler l avance avec une lampe témoin ?? Faut que je regarde ça de plus près

Tu peux aussi essayer de régler l'allumage à "l'oreille"

Landry a écrit:

Karlos06 a écrit:

...apparement il faut régler l avance avec une lampe témoin ?? Faut que je regarde ça de plus près

Tu peux aussi essayer de régler l'allumage à "l'oreille"

Peux tu m en dire un peu plus
Car comme tu le sais suis nul en mécanique moi

Pour régler l'avance à la lampe témoin, voilà comment je procède:

1) contrôler l'écartement des rupteurs, il doit il y avoir 0,40 mm entre les deux rupteurs lorsque tu est est haut de came dans ton allumeur

2) placer l'avant droit du véhicule sur cric , engager la 4èm vitesse, de façon a faire tourner le moteur .


3) faire tourner la roue doucement pour amener le repère en face 4°, si tu dépasses, alors revenir franchement en arrière puis recommencer .

4) contrôler ta lampe témoin sur une batterie

5)faire tourner l'allumeur dans le sens horaire de façon a rapprocher le capsule de dépression coté alternateur, brancher la lampe sur plus batterie et sur le moins bobine ou sur le petit fil qui sort de l'allumeur .



6) la lampe doit s'allumer, à ce moment tourner l'allumeur lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une rolex jusqu'à ce que la lampe s'éteigne.


7) là ton calage est normalement correcte, reserrer le bride de l'allumeur, enlever la lampe, la vitesse le cric, faire un essai.

cela n’en pèche pas de faire contrôler ensuite ton réglage à la lampe stroboscopique dans un garage
voilà en espérant que ça puisse t'aider

lilo a écrit:

Pour régler l'avance à la lampe témoin, voilà comment je procède:

1) contrôler l'écartement des rupteurs, il doit il y avoir 0,40 mm entre les deux rupteurs lorsque tu est est haut de came dans ton allumeur

2) placer l'avant droit du véhicule sur cric , engager la 4èm vitesse, de façon a faire tourner le moteur .


3) faire tourner la roue doucement pour amener le repère en face 4°, si tu dépasses, alors revenir franchement en arrière puis recommencer .

4) contrôler ta lampe témoin sur une batterie

5)faire tourner l'allumeur dans le sens horaire de façon a rapprocher le capsule de dépression coté alternateur, brancher la lampe sur plus batterie et sur le moins bobine ou sur le petit fil qui sort de l'allumeur .



6) la lampe doit s'allumer, à ce moment tourner l'allumeur lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une rolex jusqu'à ce que la lampe s'éteigne.


7) là ton calage est normalement correcte, reserrer le bride de l'allumeur, enlever la lampe, la vitesse le cric, faire un essai.

cela n’en pèche pas de faire contrôler ensuite ton réglage à la lampe stroboscopique dans un garage
voilà en espérant que ça puisse t'aider

Salut Lilo

Merci beaucoup pour ces explications
J ai une question comment je peux vérifier les 0,40mm entre les rupteurs ? Avec une jauge spécifique ? Pour le reste je pense avoir compris je vais devoir attendre ce week end pour faire cette manip car semaine bien chargée
En tout cas merci pour tes explications et tes photos ça m aide beaucoup ...

jeu de cales, là il n'y a pas tout.

Tu trouveras un " jeu de cales" dans le magasin de bricolage ou centre auto du coin

christ27 a écrit:

jeu de cales, là il n'y a pas tout.

Bon bah plus qu à trouver ça

lilo a écrit:

Tu trouveras un " jeu de cales" dans le magasin de bricolage ou centre auto du coin

Merci Lilo , je vais demander à un pote qui bricole souvent sur ça bagnole si il a pas ça dans son matos

Dans le cas où je n aurais pas 0,40 comment je dois corriger ? Y a t il une vis ? Ou une torsion à faire ?
Sur le lien que tu m avais envoyé Christ sur l allumeur il y a une vis , j ai pas l impression que sur le miens il y en ai une ?

D ailleurs la en parlant de ça !! Il manque pas une vis la ??

non, il ne manque pas de vis, elle est cachée sous ton doigt d'allumeur pièce marron, les deux trous visibles ne sont pas pour ta vis

regardes sur la photo de mon allumeur plus haut , là ou je t'ai mis les flèches pour la capsule!

Ouais en regardant tes photos plus je me suis aperçu de ma connerie mais comme tu as répondu j ai pas pu supprimer mon message merci Christ

pour le jeu mon humble avis, cela ne coût pas très cher!! cela évite de cavaler  à chaque fois.
vu les bonnes explications de lilo, cela devrait bien se passer, et puis ton garagiste il pense que tu es  un américain, il faut apprendre a entretenir sa voiture pour mieux l’apprivoiser.

christ27 a écrit:

pour le jeu mon humble avis, cela ne coût pas très cher!! cela évite de cavaler  à chaque fois.
vu les bonnes explications de lilo, cela devrait bien se passer, et puis ton garagiste il pense que tu es  un américain, il faut apprendre a entretenir sa voiture pour mieux l’apprivoiser.

Tu as raison vais aller en chercher un dans la semaine et le mettrai dans ma caisse de jeune bleu

christ27 a écrit:

pour le jeu mon humble avis, cela ne coût pas très cher!! cela évite de cavaler  à chaque fois.
vu les bonnes explications de lilo, cela devrait bien se passer, et puis ton garagiste il pense que tu es  un américain, il faut apprendre a entretenir sa voiture pour mieux l’apprivoiser.

en plus, ton jeux de cales peux te servir pour l'ecartement de tes bougies ou le réglage des culbuteurs

Jacky a écrit:

christ27 a écrit:

pour le jeu mon humble avis, cela ne coût pas très cher!! cela évite de cavaler  à chaque fois.
vu les bonnes explications de lilo, cela devrait bien se passer, et puis ton garagiste il pense que tu es  un américain, il faut apprendre a entretenir sa voiture pour mieux l’apprivoiser.

 en plus, ton jeux de cales peux te servir pour l'ecartement de tes bougies ou le réglage des culbuteurs

C est noté Jacky

Bon alors c'est réglé ou quoi???????????

sebalpinev6 a écrit:

Bon alors c'est réglé ou quoi???????????

Mais dis moi 10h53 tu es pas au boulot normalement la ?

Bon voilà petit chantier dominicale, réglage de l allumeur façon Lilo
Donc tout c est bien passer et le réglage est fait .... Cependant la 17 ne tourne encore pas très rond ... Elle a encore par moment des ratés et je comprend pas pour quoi. Et autre chose aussi que je n ai pas réussi à élucider, c est le fait que ma vis de richesse ne sert absolument à rien .... Je peux le visser et la dévisser à fond que ça ne change rien ( et pourtant j ai refais tout le carbu et pied de carbu ...)
Si quelqu un a une idée car je désespère un peu la

Tu met quoi comme essence car ca joue aussi.
le mieu c est du 95 sans plomb avec additif .
vu que j ai essayer 95 ,98,moitier 95 et ethanol et tous ethanol.
c est le 95 sans ethanol avec additif qui fait tourner la 15 correcte .

NICO 44 a écrit:

Tu met quoi comme essence car ca joue aussi.
le mieu c est du 95 sans plomb avec additif .
vu que j ai essayer 95 ,98,moitier 95 et ethanol et tous ethanol.
c est le 95 sans ethanol avec additif qui fait tourner la 15 correcte .

Je mets du 98 .... Mais ça n explique pas pourquoi ma vis de richesse ne sert à rien ? Non ?

prise d'air quelque part, non

seb a écrit:

prise d'air quelque part, non

J ai passé de la bombe nettoyant frein partant et pas de prise d air .... Je comprends pas, J ai refais le carbu de A a Z, J ai changé la capsule a dépression, réglé l allumage Et toujours le même problème et cette vis qui n a aucun effet

Ton pied de carbu (où tu as ta vis d'air) n'est pas fendu

seb a écrit:

Ton pied de carbu (où tu as ta vis d'air) n'est pas fendu

Non ... Je l ai même rectifier sur une plaque de marbre pour qu'elle soit vraiment plane ....

Ce souci est là depuis la remise en route ou bien est apparu après ?

Tu te plein de quoi exactement ?
Ralenti instable ou carburation avec des trous ou a coup à l'accélération ??
9a ne va pas etre facile de régler le problème à distance mais on y crois ...