présentation de rantanplan La BETE (1327 de Denis)

Chapeau Denis et pour les pistons ?
Bonne continuation

yvon 22 a écrit:

Chapeau Denis et pour les pistons ?
Bonne continuation

les pistons c'est rien ça n'empechera pas le bon fonctionnement aucune zone critique n'est touchée

Et bien ça occupe son homme tout ça

Du gros boulot, Denis

titi a écrit:

Du gros boulot,  Denis

    Denis

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deuxieme recharge





nouveau surfaçage 1/100 soit un total de 9/100



refection des chambres de combustion et modification de l'arete bien trop vive vu avec JPG
un bon rodage soupape avec mise sous depression et je remonte les coupelles, ressorts et demi lunes
admission 43 echappement 37



verification du positionnement du joint de culasse avec l'ancien  impeccable



puis montage des pipes admissions pour voir le positionnement  le cylindre 1 est ok mais pour le reste tout à reprendre il y a un décalage entre pipe et culasse
1



2



3



4


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Tout est dans le détail

Ça va le faire Denis

Bon courage pour la suite

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les conduits adoucit et les pipes réglées ou même les joints il a fallu y toucher d'ou le brillant que l'on peut voir au fond
ça ne se remarque peut etre pas sur les photos mais le travail de meulage interieur pour adoucir a été énorme tellement il y avait à reprendre

1

2

3

4

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Denis

Juste en face le trou,

Nickel

Ca tombe pile poil maintenant pour une meilleure pénétration des fluides !!

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controle des levées de l'arbre à cames



mise à 0 echappement



levée echappement 6.65 mm



mise à 0 admission



levée admission 6.68 mm

Et tu es content de ces valeurs ? ça correspond à ce qu'il faut ?

seb a écrit:

 Et tu es content de ces valeurs ? ça correspond à ce qu'il faut ?

ça ressemble à un ferry rallye ce qui n'est pas le meilleur des résultats  
listing quelques valeurs pour certains type d'arbre à came

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après avoir calculé et recalculé mon rapport volumétrique pour etre certain de mes valeurs ma chambre de combustion a perdu pas mal de son volume puisque la culasse ne fait plus que 92.8 mm d'épaisseur
ce qui me donne un volume de 42 ml seulement.... j'ai commandé mon joint de culasse sur mesure que j'ai reçu durant les fêtes de noel, depuis stanby...... je recommence que aujourd'hui à bosser dessus, la culasse est prête à être reposer la semaine prochaine je pense si les températures sont clémentes



mon joint de culasse n'a pas de cale pour la bonne et simple raison que c'est un joint à anneaux séparés et non pas sertis les anneaux sont indépendants du joint et viennent s'insérer de dedans, de plus il n'y a plus le sempiternel joint caoutchouc créateur de fuite d'huile

il fait 1.67 au total



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Je ne connaissais pas ce type de joint

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alors à savoir que ce type de joint de culasse à la particularité de par sa conception de tenir jusqu'à 2,5 bars de pression turbo car ses anneaux ont 3 petits cercles sur le dessus pour marquer et s'encastrer dans la culasse .......... ce qui incombe un surfaçage obligatoire à chaque démontage.
pour le montage c'est simple mettre film au pinceau de frein filet vert sur le bloc moteur uniquement sur la zone du joint de culasse puis sur la zone du joint du compartiment à huile mettre un film de silicone spécial résistant à l'huile ....... positionnez les joints correctement et mettez leur du poids dessus .......... après 12 heures d'attente ceux-ci ne bougeront plus et vous posez la culasse sans crainte de déplacement, un présserrage à 5 dan/m  puis attente 24 heures et serrage définitif

voilà la culasse est reposée

Le plus dur est fait. Bon courage pour la suite.

LA BETE va bientôt rugir.