présentation de rantanplan La BETE (1327 de Denis)

j'ai porté le radiateur à 14 h chez mon spécialiste et le radiateur est nickel donc avec theo nous avons tout remonté et purger la voiture sans démarrer puis j'ai déposé le cache culbuteur pour voir si j'avais pas de mayonnaise ..........je prend ma clé dynamométrique pour regarder le serrage de la culasse et à ma grande stupeur à 7 kgs j'arrive à la resserrer très facilement rhooooooooooo pas top
eh bien la culasse était sérrée à 5 kgs merci COMPETITION AUTO SERVICE le motoriste de m... ...........
donc j'ai resserré la culasse à 9 kgs puis réglé les culbuteurs tout refermé et mis en route et purgé le circuit on a fait tourner le moteur pendant une heure voir si ça bullait ou montait en pression rien impeccable
donc à voir si la cause était le joint de culasse pas serré !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pas cool ton motoriste

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essai sur route et ville ce matin 30 kms tout est ok croisons les doigts

Est-ce que ça ne pourrait pas venir de ton joint Si c'est un "d'époque" c'est ça

5 KG, c'est trèèèèèès peu quand même, qu'il se plante d'un kilo, je veux bien mais là

seb a écrit:

Est-ce que ça ne pourrait pas venir de ton joint Si c'est un "d'époque" c'est ça

5 KG, c'est trèèèèèès peu quand même, qu'il se plante d'un kilo, je veux bien mais là

normalement si 1774 joint renforcé donc il se tasse pas mais honnetement quand je vois le mec à nice ça m'étonne pas plus que ça que la culasse soit pas sérrée au bon couple
je vais passé une camera dans les cylindres

Salut Denis si le problème bien du joint de culasse ,pour moi je pense que tu n'as pas le choix de le changer car si il y a eu un passage même resserré le joint ne tiendra pas longtemps !!

les joints de culasse competition n'ont pas les mêmes caractéristiques que les classiques et acceptent des contraintes que les autres non mais le bouchon de vase d'expension à une très grande influence sur ça ç'est pour ça que j'ai un blanc qui fait 800gr de tarage et non pas un bleu ou marron qui font 1.2 ou 1.4 bars qui la fait du dégat sur tout le circuit de refroidissement et le joint de culasse
je verrai bien à l'usage si, je vais faire un test de CO2 quand j'aurai refait 200 kms avec et maintenant je connais le symptome de plus près

Ddavid62 a écrit:

Pas cool ton motoriste

pas mon motoriste mais celui de l'ancien proprio le mec est motoriste comme je suis dentiste un branquignole oui

retour des classics days 2021 super week end la voiture a marché le feu de dieu mais le joint de culasse est HS definitivement quelques anecdotes croustillantes photos et vidéos à venir

old 1 session 2 du samedi 1 ere partie on board



old 1 session 2 du samedi 2 eme partie on board

old 1 session 3 ma meilleure 1 ere partie on board



old 1 session 3 ma meilleure 2 eme partie on board

ça envoie du lourd

Pour les vidéos Denis

les vidéos

Denis

Super Denis !

dommage le dimanche matin je marchais très fort sous la pluie avec sandrine à bord je remontais a vive allure les participants quand au bout de deux tours et demi le moteur a coupé à imola, je croyais avoir oublié de rebrancher un truc mais non c'est pire que ça j'ai honte de moi panne d'essence donc j'ai gouté au remorquage assistance et pris de cours tout le monde pas de photo de ma mésaventure juste que le carburant remis par JP ensuite a mis fin definitive au joint de culasse je vous laisse juger




il semblerait que quelqu'un est fait un truc sur tiktok à voir

J'espère seulement que ta bagnole consomme moins que le JP

Sacré JP, toujours dans les bons coups

seb a écrit:

J'espère seulement que ta bagnole consomme moins que le JP

Super denis, dommage pour le joint de culasse ... ça marchait fort

chouette reportage Denis

seb a écrit:

ça envoie du lourd

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alors après les déboires d'avoir roulé au ricard je suis contraint d'ouvrir le moteur et bien sur une surprise m'attendait

le bloc cylindre tout est ok



dessus du piston 1 il est legèrement piqué par le liquide de refroidissement



dessus du piston 2 idem



et donc la culasse idem elle est mangée dans la chambre de combustion là ou porte l'anneau coupe feu réduisant la portée à 1 mm au lieu des 3 mm ce qui entraine une fuite de pression couplé au manque de serrage quelle a eu, peut etre un coup de cliquetis ou liquide de refroidissement





alors go pour la faire recharger au tig alu





surfaçage de 8 centième



il reste des manques la culasse repart pour recharger de nouveau là ou il y a des manques
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Chapeau Denis et pour les pistons ?
Bonne continuation