mon A310 TX ou comment je roule en R17 d'une certaine manière...

s arreter n est pas la meilleur idée!sans circulation d eau la temperature monte encore plus et ca peut etre pire que d essayer de trouver une descente et point mort!!
mais hier temperature ressord!moindre feux rouge les ventilos tournai moi aussi!

70°C ne me parait pas trés élevé...
Un calorstat doit souvrir entre les 83 et 90° alors si tes ventilos se déclenche à 70° deux solutions:

Soit ton mano au tableau de bord ne t'indique pas la bonne T°
Soit peut etre la sonde qui déclenche tes ventilos est HS ou alors regarde dans la revue technique à quelle T° doivent s'enclencher les ventilateurs...

Voilou

c'est clair,hier en allant sur vassiviere,avec la chaleur,aiguille de temperature au milieu du cadran et j'ai roule a 100 110 tout le long et je n'ai pas de calorstat,et le moindre arret,le chant du ventilo,aujourd'hui serait plus approprie pour faire un test,et eric a raison en cas de surchauffe mieux vaut laisser le moteur tourne,pour que le liquide circule et branche les ventilos en direct,.

jean pierre a écrit:

... eric a raison en cas de surchauffe mieux vaut laisser le moteur tourne,pour que le liquide circule et branche les ventilos en direct,.

Et même si il fait très chaud, chauffage a fond dans l'habitacle pour faire descendre la température d'eau.

j ai équiper une de mes 17 avec un interupteur pour marche forcé du ventilo
mais depuis que j ai changer de radiateur ca ne me sert plus a rien mais bon

JPM a écrit:

jean pierre a écrit:

... eric a raison en cas de surchauffe mieux vaut laisser le moteur tourne,pour que le liquide circule et branche les ventilos en direct,.

Et même si il fait très chaud, chauffage a fond dans l'habitacle pour faire descendre la température d'eau.

Exact j'ai oublie le chauffage,tous les moyens sont bon pour eliminer les calories

en vendée c est les essuies glaces qui sont montés en direct!!
bon ok je sort

jean pierre a écrit:

c'est clair,hier en allant sur vassiviere,avec la chaleur,aiguille de temperature au milieu du cadran et j'ai roule a 100 110 tout le long et je n'ai pas de calorstat,et le moindre arret,le chant du ventilo,aujourd'hui serait plus approprie pour faire un test,et eric a raison en cas de surchauffe mieux vaut laisser le moteur tourne,pour que le liquide circule et branche les ventilos en direct,.

euhhhh!!les ventilos????? t'en a combien toi???hier j en ai vu qu'un lol!

Eric a écrit:

en vendée c est les essuies glaces qui sont montés en direct!!
bon ok je sort

Pierre a écrit:

Eric a écrit:

en vendée c est les essuies glaces qui sont montés en direct!!
bon ok je sort

..

Effectivement ERIC à raison
quand je suis retourné à la voiture une heure après, le tableau de bord affichait 110 °C

On a justement monté un manocontact de R5 GT turbo qui déclenche plus tôt que celui de l'ALPINE
et la ventilation d'air chaud j'ai toujours pratiqué ! c'est d'ailleurs pour çà que je remercie vivement CRISTOF de m'avoir dépanné pour mon moteur de lève vitre
Dans tous les cas je reéssaie demain car T°C plus clémente...on verra si elle recommence

Suite de l'histoire: y'a pas photo le radiateur fuit !!! çà c'est acquis
j'ai tout regardé: fusibles, courroie, branchements... tout est OK
alors j'ai débranché la broche du thermocontact des ventilos et je lui ai mis un pont en fil de fer pour les faire tourner en marche forcée...çà tourne
Je remet la broche en place et je vais faire un petit tour histoire de voir si elle est capable de retourner au hangar sans jouer les cocottes minutes (30 Km. à faire)... T°C qui remonte rapidemment à 100 °C pour retomber d'un seul coup à 70 °C...çà y est les ventilos se sont rappelés pourquoi on les avait montés là
Du coup j'entame le trajet, sans encombres... la T°C monte et redescend à chaque fois... mais arrivée au hangar, l'attente de l'ouverture des portes à provoquée une montée à +110°C
Et m...e les ventilos ont a nouveau alzheimer
Bon ben dimanche prochain on cherche la panne avec tonton mécano et on demonte le radiateur pour le mettre en pression voir ce qu'il raconte !

Salut à tous ! et non je suis pas mort
Bilan du démontage et test de mise en pression du radiateur ont donné leur verdict: çà pisse de partout !
J'ai donc dû attendre une refabrication du radiateur qui à eue du retard mais voilà, c'est bon, on y est ! j'ai remonté et çà tourne !
Bon, 1 des 3 ventilos de refroidissement c'est décollé donc j'en ai plus que 2 qui fonctionnent mais çà fonctionne quand même !
Au cas où, si quelqu'un avait un filon pour trouver un ventilateur de chauffage de RENAULT 16...

Pas bète PIERRE !
j'y avais pas pensé vu que je crois toujours que vous êtes R15/17... mais qu'il est vrai que vous vous étendez aux autres RENAULT.
On ne sait jamais !
je vais donc prendre une photo et vous la soumettre