Un truc rouge???

Très sympa le mélange ph1 et ph2

Jean-Luc 85 a écrit:

Tu pourrais la lustrer un peu car la peinture est vraiment matte

Je n'ai pas tes talents Jean Luc... de plus, le vernis est parti il y a fort longtemps....mais moi j'aime bien ce style "rats".....

Merci à tous pour vos compliments.... elle va finir par rougir

Pierre a écrit:

Jean-Luc 85 a écrit:

Bien belle cette 1318 avec sa face avant de série 1

:+1: et plus plate maintenant...

Je viens de percuter sur le plus plate....

Oui en effet, y a du mieux niveau garde au sol, et incomparable niveau confort de conduite et tenue de route....

C'est une 1318 en regardant de l'arrière et une 1312 en regardant de l'avant
Comment veux-tu que nos femmes s'y retrouvent si tu leur fait des pièges comme ça
Hein ma nounouille

Franchement Seb c est sympa de penser a nos femmes mais penses tu qu elle vont le remarquer??

Pierre a écrit:

Franchement Seb c est sympa de penser a nos femmes mais penses tu qu elle vont le remarquer??

---..mon Pierrot..!!! ''elles sont pas toutes blondes''...

Pierre a écrit:

Franchement Seb c est sympa de penser a nos femmes mais penses tu qu elle vont le remarquer??

La mienne oui, elle connait presques tous les modèles par leur type...
1312, 1313, etc...

Pierre a écrit:

Heureusement qu'il y a des exceptions
Pour la plupart elles ne sont pas aussi expertes que Séverine mais à chacun(e) ses passions ..
Ce qui est très bien déja c est qu'elles apprécient nos autos et de se retrouver lors de sorties ...ce pour quoi nous pouvons les remercier

-- ..!!! vive ...la ''poule''..

Pierre a écrit:

Heureusement qu'il y a des exceptions
Pour la plupart elles ne sont pas aussi expertes que Séverine mais à chacun(e) ses passions ..
Ce qui est très bien déja c est qu'elles apprécient nos autos et de se retrouver lors de sorties ...ce pour quoi nous pouvons les remercier

Pas faux....

Pour le reste, on s'en occupe!!!!!

Nous avons remis le nez sous la 17....

J'en ai profité pour faire des photos de la séance précédente:

Les amortisseurs neufs, les biellettes de barre stabilisatrices:




Comme vous l'aurez peut être remarqué sur les photos du dessus, nous avons changé les fusées avec roulements, disques et plaquettes neufs (d'époque et d'origine Renault!!!):



Tant que nous étions motivés, changement du joint de collecteur et vérification de l'étanchéité du circuit de refroidissement, pas de fuite, changement de la courroie d’alternateur:

Juju, les mains dedans....


Le tout monté!


PS: On aperçoit le ventilo qui va bien monté il y a déjà quelques temps, merci Pierrot!!!!!

Partis sur notre lancée, nous avons également changé les amortisseurs arrières (j'avais monté des Koni à compensateur de charge, qui fonctionnaient très bien), mais ayant monté du neuf type origine, j'en ai fait de même pour l’arrière....
Les Koni:


Les Allinquant, dorigine Renault




En cours de remontage:


J'en ai profité pour nettoyer et passer un coup de peinture au ressorts:



Et enfin, on repose la Dame sur ces roues....


Les trains roulants sont donc à présents au top!

Il ne restera plus que la boîte à changer!

.!! Brice...a très vite pour la suite...

C'est tout bon ça Brice

Nickel tout ça Brice

Ca bosse dur chez Brice.
Elle va être au top cette R17.

vive la jeunesse des R17 :r17:

ca avance gentillement tout ca

super tout ça Brice, tu ne vas plus vouloir monter dans la 15 aprés ça...

Si si, la 15 me manque, vivement que les travaux reprennent et que je reprenne la route avec elle....

Jolie travail d'équipe auvergnate

pour l'avant as tu démonter et remonter les disques avec une presse? faut que je les change sur ma 1322 en vu du controle et madine!

lain lain c'est les roulements qu'on installe à la presse
pas les disques se pose à la main avec maitrise gentillement paisiblement,délicatement,soigneusement. etc.....!!!!!
ensuite tu écoute la musique de JOJO

faut extraire l'ensemble disque + moyeux avec un arrache a inertie et déboulonner le disque ensuite, pour le remontage une fois le disque reboulonner, tu resserres l'ensemble moyeux + disque

avec l'ecrous du cardan , bon courage

un arrache moyeu c'est par une presse
je suis pas rentré dans le détail certe
mea-culpa

les gars

c'est bien ce que je pensais! bon la patience c'est pas mon fort,alors ce sera le disque et le reste de k2000

fin du hs, excuse brice

loulou a écrit:

faut extraire l'ensemble disque + moyeux avec un arrache a inertie et déboulonner le disque ensuite, pour le remontage une fois le disque reboulonner, tu resserres l'ensemble moyeux + disque avec l'écrou du cardan , bon courage

En effet, c'est cette technique qui a été employée pour la désolidarisation de l'ensemble.... par contre l'ensemble a été remonté à la presse....

Pas de soucis Lain Lain, si ça peux servir.....