R1312 dans le (06)

surtout qu'avec de l'élans, c'est assez lourd

Il faut (dessertir) délicatement au tournevis tout le tour du mastervac.
Ensuite, tu pourras le faire tourner !

Au remontage,  tu les repinces pour reverrouiller ton ensemble.
L’idéal, c'est d'être deux !

Bon aujourd hui ouverture du mastervac !!!

Une fois arrivé à ce niveau comment enlever la tige de l ensemble ??

Salut karlos, ta grosse membrane, elle est sertie ou tu peux l'enlever?
Si tu nettoies ta membrane, ne mets pas de produit à la c.., utilises de l'eau et du savon de Marseille pas exemple, tu n'es pas loin
Et pour un graissage intérieur comme visible sur ta photo, on dirait une sorte de vaseline!!
Une hypothèse!!
À ce stade, je ne suis pas sûr qu'il faille l'enlever (ta tige), la tige coulisse dans cette pièce noire  
Devant les photos ce n'est pas toujours facile, car elle a l'air d’être maintenu ou sertissage sur un silentbloc dans son centre et celui-ci ne doit pas bouger!
Si elle casse, tu auras certainement des problèmes.
L’ensemble doit bouger sous la pression de ta pédale de frein et vient appuyer sur ton ressort afin de réduire la portée intérieur et avec la petite pièce blanche extérieur à côté de ton maître-cylindre avec les gaz on va appeler ça les gaz cela donne ton assistance hydraulique et ta pression de tige sur ton maître-cylindre.
Si ta tige n'est pas rouillée dans son centre, pourquoi la sortir, par contre on voit bien que le début de tige qui va sur le maître-cylindre était attaqué!!
A moins que nonodu49 peut peut-être te donner d'autres informations!
Bon! On se retrouve plus tard je vais chiner!!  

christ27 a écrit:

Salut karlos, ta grosse membrane, elle est sertie ou tu peux l'enlever?
Si tu nettoies ta membrane, ne mets pas de produit à la c.., utilises de l'eau et du savon de Marseille pas exemple, tu n'es pas loin
Et pour un graissage intérieur comme visible sur ta photo, on dirait une sorte de vaseline!!
Une hypothèse!!
À ce stade, je ne suis pas sûr qu'il faille l'enlever (ta tige), la tige coulisse dans cette pièce noire  
Devant les photos ce n'est pas toujours facile, car elle a l'air d’être maintenu ou sertissage sur un silentbloc dans son centre et celui-ci ne doit pas bouger!
Si elle casse, tu auras certainement des problèmes.
L’ensemble doit bouger sous la pression de ta pédale de frein et vient appuyer sur ton ressort afin de réduire la portée intérieur et avec la petite pièce blanche extérieur à côté de ton maître-cylindre avec les gaz on va appeler ça les gaz cela donne ton assistance hydraulique et ta pression de tige sur ton maître-cylindre.
Si ta tige n'est pas rouillée dans son centre, pourquoi la sortir, par contre on voit bien que le début de tige qui va sur le maître-cylindre était attaqué!!
A moins que nonodu49 peut peut-être te donner d'autres informations!
Bon! On se retrouve plus tard je vais chiner!!  

Salut Christ
Merci pour ton messe matinale, J espère que le chinage a été fructueux
Pour en revenir au mastervac, je voulais enlever la tige de l ensemble car elle ne coulisse pas correctement dedans il faut vraiment forcer pour la faire bouger .....
En fait la membrane est prise en sandwich des 2 côté par des Pieces en plastique ... Comme je te disait dans un autre message le côté maître cylindre (celui qui est rouillé) s enleve quand on retire le clips (photo)



Par contre l autre côté je vois pas ... Sur le cylindre en plastique il y a une petite lumière qui permet de voir l axe mais qui ne permet pas l accès ...(photo)

j'ai mis les trois photos pour avoir des repères

sur le schéma du master-vac il y a des tiges en biais, c'est les ressorts, a priori il y en a trois, 2 qui peuvent être enlevés et un dans la chambre de la première tige avec boule.

je ne suis pas sûr qu'on puisse enlever cette tige avec la boule qui vient pousser la deuxième sur ton maître cylindre, tu me dis que c'est dur a faire coulisser, mais tu fais ça a la main ? et non pas avec ton pieds sur la pédale.

si nonodu49 ou un autre membre nous dit quelque chose sur ce sujet.

Merci Crist pour les schémas, effectivement je le fais avec la main .... Mais bon il doit quand même pouvoir coulisser sans forcer comme un malade ??
Je vais tout nettoyer propre, dérouiller la tige en contact avec le mettre cylindre et souffler au compresseur l autre côté et peut être mettre un peu de WD40 dans la lumière et je remonterai l ensemble pour faire un test ... Si ça ne marche pas je partirai à la recherche de cette sale bestiole

si tu mets du dégrippant dedans laisse agir un peu et ensuite essais de bien soufflet et enlever les résidus, lorsque tu vas avoir remonté ton master-vac, regardes bien ton maître-cylindre avant remontage (une bonne toilette aussi)!

oui! mais au moins tu auras essayé !!

Merci mon Christ pour tout tes conseils , je vais aller mettre du dégrippant et laisser agir quelques jours ... La suite au prochain épisode

Deja un morceau de bien nettoyé

Je pense avoir trouvé d ou vient le problème avec ce mastervac , le point dur se trouve au niveau des espèce de joints spi ou coulisse la partie cylindrique en plastique ... A tel point que lorsque je veux le remettre en place je galère et sa coulisse vraiment difficilement... Je sais pas si je peux trouver et changer ces joints ....
Je met une photo pour localiser

Si cela fait comme les joints des pistons d'étrier la saleté se mets en dessous et elle gonfle le joint et le piston ne glisse plus dans son cylindre, peut être la même chose
Pour remettre un piston d'étrier il faut forcer un peu quand même, il ne rentre pas tout seul.
Regardes s'il n'y a pas une référence sur ce joint ou semblant de joint, quel est sa matière pour toi.

Héhé référence oui

Avec le nom et les chiffres tu pourras peut être trouver en fouillant sur le net, a moins qu'un membre a une adresse qui peut fournir ce genre de joint.
quel est le nom, je ne vois pas bien et je ne veux pas attraper un torticolis

Chromex
Et oui à 50 ans on voit plus comme à 30

il faudrait aussi prendre le diamètre extérieur, intérieur, profondeur. en plus de la référence.
car si on ne trouve pas avec le nom et chiffres, on peut peut être trouver avec les cotes des compatibles

il faut regarder là ou passer un coup de fil, il y en a peut être d'autres, je regarde!
mais il faut les dimensions

http://www.chromex.info/nos-produits/etancheite-hydraulique

En fait je viens de regarder vite fait sur le net et Chromex existe toujours ils sont situés dans l Essonne , ils sont spécialiste de l étanchéité de glissement et de frottement , ils ont d après leur site plus de 15000 références en stock je vais leur faire un mail avec une photo au cas où il l aurai toujours

http://www.chromex.info/a-propos/presentation

http://www.hvalves.com/Download/CHROMEX.pdf

ils sont a Etampes!!

Sympa le document que tu as trouvé , je leur ai fait un mail on verra bien ...
En tout cas merci pour ton aide christ

ça c'est du dépannage !!  les gars !

Bon réponse rapide et efficace

Bonjour Monsieur,
Cette pièce était produite par le passé dans notre usine qui a fermé en 1982. Nous n’avons pas repris la fabrication de cette pièce, n’avons plus le plan
Ni l’outillage pour pouvoir la fabriquer.

Nous ne pouvons malheureusement plus la fournir, désolée,
Cordialement

Fernanda Drot
Chromex
2, rue des liquidambars - Zac des gravelles
91580 Etréchy- France
Tél : 00 33 (0) 1.69.92.19.15 - Fax 00 33 (0) 1.64.94.84.02
drotf@chromex.info ou rico@chromex.info

il faut prendre les mensurations de cette pièce
diamètre int, ext, épaisseur.

Ouais c est prévu , j ai un pied à coulisse au boulot je vais mesurer ça demain