Présentation Christophe

Bonjour à tous, moi c'est Christophe, 44 ans, installé au pays du nougat, je suis marié et père de 2 filles de 17 et 16 ans.
Passionné de vieilles mécaniques, je baigne dans le monde des Land Rover Series.

Je suis aussi le parrain de ma nièce de 18 ans, que j'ai accompagné l'année dernière sur le chemin de la conduite accompagnée.
Ce qui m'amène à ma présentation ici aujourd'hui.

Elle a obtenu sans difficultés son permis au printemps, et dans sa quête de sa première voiture, elle a opté pour une jolie R15 orange.
C'est une 15TL (R1300) de fin 1972.

La Renault est aujourd'hui à la maison, pour une cure de remise en forme en vue du CT.
Le moteur tourne très bien, toute l'électricité est OK.
Le gros du travail concerne maintenant les freins.

Amicalement,

Christophe

parmi nous Chris..

pour ta présentation Super

R15 capot plat et orange, surement une des premières Exclamation

d'autres photos Question

Bravo et bienvenue sur le forum, les freins ne devraient pas être un problème, on trouve pas mal de chose pour les 15TL (c'est commun au R12) cling

Christophe

Belle R15 TL good

Je vois aussi que tu as une Capri mk1 Super

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RENAULT 15 TS 1973 Jaune 386 & RENAULT 17 TL 1972 Orange 331

seb a écrit:: pour ta présentation

R15 capot plat et orange, surement une des premières d'autres photos

seb a écrit:: Bravo et bienvenue sur le forum, les freins ne devraient pas être un problème, on trouve pas mal de chose pour les 15TL (c'est commun au R12)

Actuellement, j'ai très peu de freinage, seulement à partir de mi-course et très léger ...

Initialement, pas de frein, rien du tout, ni AV, ni AR

Pour info, plaquettes AV usées jusqu'au métal changées par du neuf, disques sales mais pas creusés donc laissés en place, étriers avant nettoyés et décoincés, mais pistons 48mm un peu abimés, donc paille de fer pour nettoyer et remontage (2 neufs commandés).

A l'AR, montage Bendix sans rattrapage, les cylindres ont été ouverts, nettoyés et remontés, les garnitures sont aux rivets, j'avais tenté un kit neuf mais c'est pas le bon (garnitures coincent avec les carrés et fixation cylindres trop larges), j'en ai commandé un autre avec les 3 flexibles neufs (AV et AR).

Le limitateur de freinage était grippé coincé en haut, caoutchouc HS, je l'ai ouvert pour décoincer, remonté et laissé ouvert au max pour avoir un peu de pression à l'AR (j'en ai commandé un neuf car j'ai peur que le vieux ne se mette à fuir) ...

Système purgé intégralement en DOT 4 avec appareil sous pression.

Après montage des flexibles neufs, des pistons d'étriers neufs, du limitateur neuf, et du kit AR neuf, il ne restera que le mastervac et le MC, j'espère qu'ils seront bons et que les freins seront OK, sinon il faudra encore sortir le portefeuille ...